Xe cán đinh trên cao tốc: 5 quyết định nào bảo vệ người trên xe…

Một tiếng “cạch” dưới gầm, đèn áp suất bật lên rồi vô-lăng bắt đầu khác thường. Phía sau là xe tải, bên phải chỉ có một dải hẹp và trong xe còn hai trẻ nhỏ. Khoảnh khắc này không phải lúc cúi tìm bộ vá hay bước xuống xem chiếc đinh nằm ở đâu.

Câu hỏi đầu tiên luôn là: con người đang ở đâu so với dòng xe? Năm quyết định dưới đây đi từ kiểm soát xe tới cứu hộ rồi mới tới chiếc lốp. Ranh giới cần giữ rất rõ: thoát nguy là việc trước mắt, còn sửa hoàn chỉnh thuộc về nơi có điều kiện kiểm tra chuyên môn.

1. Giữ xe trong khả năng kiểm soát và để sách hướng dẫn quyết định cách giảm tốc

Nắm chắc tay lái, nhìn theo hướng cần đi và tránh phản ứng giật cục. Giảm tốc có kiểm soát theo hướng dẫn của nhà sản xuất và đào tạo lái xe; lốp hỏng, loại xe và mặt đường khác nhau nên một câu lệnh chung không thể thay sách xe. Bật tín hiệu cảnh báo khi phù hợp và tập trung đưa xe khỏi luồng chính, không cúi xem điện thoại.

Nếu xe vẫn di chuyển được, hướng tới điểm dừng hợp pháp an toàn nhất có thể thay vì dừng ngay nơi đầu tiên nhìn thấy. Đừng cố chạy xa để bảo vệ vành hoặc tới đúng cửa hàng, nhưng cũng đừng đánh lái gấp qua nhiều làn. Trung tâm điều hành đường, biển báo, làn khẩn cấp và chỉ dẫn địa phương phải được ưu tiên theo tình huống thực tế.

Với xe hai bánh, mất áp suất có thể ảnh hưởng ổn định khác ô tô; người lái không áp dụng quy trình ô tô cho xe máy. Giữ mọi thao tác phù hợp huấn luyện và sách xe, không chở tiếp chỉ vì lốp chưa xẹp hẳn. Nếu không chắc còn kiểm soát được, gọi lực lượng khẩn cấp hoặc đơn vị vận hành tuyến theo điều kiện địa phương.

2. Chọn nơi dừng bằng khoảng cách với dòng xe, không bằng khoảng trống đủ để ngồi vá

Sau khi dừng, phanh đỗ và thực hiện trình tự cố định xe theo sách hướng dẫn. Quan sát gương và môi trường trước khi mở bất kỳ cửa nào. Một lề hẹp, đoạn cua, chân dốc, cầu, hầm, đêm tối, mưa hoặc tầm nhìn kém có thể khiến việc ra ngoài nguy hiểm hơn ở lại thắt dây; hãy nhận chỉ dẫn từ lực lượng chức năng thay vì tự mặc định.

Gọi số hỗ trợ của tuyến, cứu hộ, bảo hiểm hoặc dịch vụ đã lưu; mô tả chiều đường, mốc ki-lô-mét, lối ra gần nhất, loại xe, số người và việc xe có chắn làn không. Chia sẻ vị trí số nếu an toàn nhưng vẫn đọc mốc nhìn thấy, vì định vị có thể sai phía đường. Nếu có nguy cơ va chạm tức thời hoặc người bị thương, ưu tiên kênh khẩn cấp địa phương.

NHTSA dùng thông điệp “move over” để nhắc các xe khác đổi làn hoặc giảm tốc quanh phương tiện dừng có đèn cảnh báo tại những nơi luật áp dụng. Người gặp nạn không kiểm soát được các tài xế đang tới. Vì vậy, không đứng ở phía giáp luồng xe, không ngồi sau đuôi xe và không đặt vật cảnh báo bằng cách đi bộ vào làn nếu việc đó không an toàn hoặc trái quy định địa phương.

3. Giữ hành khách thành một nhóm có người chịu trách nhiệm rồi mới kiểm phương án của xe

Nói rõ cho hành khách biết họ phải ở đâu và ai trông trẻ, người già hoặc thú cưng. Không để mọi người tự mở cửa xuống xem. Việc ở trong xe, chuyển tới vùng bảo vệ hay rời xe phụ thuộc vị trí dừng và hướng dẫn của lực lượng chức năng; không có một lựa chọn đúng cho mọi lề đường. Giữ điện thoại đủ pin và không để cuộc gọi cứu hộ bị chìm trong nhiều người cùng xử lý.

Khi nhóm đã ở vị trí được đánh giá an toàn, đọc sách xe: xe có lốp dự phòng, lốp chạy tạm, bộ bơm–keo của hãng hay chỉ có phương án kéo? Kiểm giới hạn tốc độ, quãng đường và quy trình do chính nhà sản xuất công bố. Đừng rút chiếc đinh, chui dưới xe hoặc chạm lốp đang nóng chỉ để xác nhận một phỏng đoán.

Ảnh từ vị trí an toàn có thể giúp cứu hộ nhận biết xe, nhưng không thay kiểm tra bên trong lốp. Hỏng vai, thành, chạy thiếu hơi hoặc nhiều lỗ có thể khiến việc vá không phù hợp. Thiếu kỹ năng, dụng cụ, ánh sáng hay khoảng cách với giao thông thì kéo xe là quyết định hoàn chỉnh, không phải thất bại.

4. Chỉ nghĩ tới xử lý tạm sau khi trả lời đủ: đúng lốp, đúng vị trí, đúng người, đúng nơi

Vít Vá Lốp Khẩn Cấp Jumbotec được rao là vít lõi thép bọc cao su, vá nhanh ô tô, xe máy và không cần tháo lốp. Tên bán không xác nhận vật liệu, chuẩn thử, lốp có săm hay không săm, vị trí–kích thước lỗ, áp suất, cách lắp, tốc độ hoặc quãng đường sau xử lý. Không dùng nếu sách xe, hãng lốp và hướng dẫn bộ dụng cụ không cùng cho phép; tuyệt đối không biến một mô tả bán hàng thành quy trình cứu hộ.

AAA phân biệt nút bịt ngoài như biện pháp khẩn cấp tạm thời, còn sửa được ngành chấp nhận cần tháo lốp để kiểm tra và xử lý từ bên trong theo điều kiện phù hợp. Ngay cả khi giữ được hơi, lốp vẫn cần được cơ sở có chuyên môn kiểm ngay; “không xì nữa” không cho biết cấu trúc bên trong còn nguyên. Với xe máy, hậu quả mất áp suất đặc biệt nghiêm trọng nên giới hạn của hãng càng không được suy diễn.

Trước chuyến sau, lưu số cứu hộ, đọc mục lốp trong sách xe và kiểm bộ đồ hãng cung cấp; tập gọi vị trí bằng một mốc đường, không tập vá ở lề cao tốc. Những phương án khác theo hoàn cảnh nằm tại xem thêm. Một bộ khẩn cấp phải giúp bạn chuẩn bị trước, không giữ bạn ở cạnh dòng xe để dùng nó bằng mọi giá.