Khi mắt chỉ còn thấy một màn nước và bánh xe bắt đầu mất cảm giác bám, chậm đơn không còn là rủi ro lớn nhất. Người giao hàng cần rời dòng xe có kiểm soát, báo chậm và chỉ tiếp tục khi đường về thực sự còn an toàn.
Một mảng sáng nằm dưới ba lô không giúp tài xế phía sau nhận ra bạn sớm hơn. Chuyến đi cần được tổ chức quanh tầm nhìn, tốc độ, vị trí hành lý và quyền dừng khi mưa vượt khả năng.
Phản quang không thể sửa một người đã lạnh, kính mờ hay tuyến đường ngập. Trước cuốc tiếp theo, hãy kiểm cơ thể, tầm nhìn, đèn–biển số, cách lớp mặc nằm trên xe và quyền dừng nhận đơn khi điều kiện không còn an toàn.
Khô người không đồng nghĩa nhìn thấy đường hoặc được xe khác nhìn thấy. Quyền hoãn chuyến, tránh nước ngập, kiểm xe và giữ khoảng cách phải có trước mọi lớp che mưa.
Chỗ dừng, tầm nhìn, lớp bảo hộ đang mặc và đường thoát của nước phải được xử lý theo thứ tự; giữ khô không có ý nghĩa nếu người lái tự đặt mình vào điểm nguy hiểm.
Bộ hai mảnh và chi tiết phản quang chỉ phát huy khi người lái còn xoay đầu, chạm phanh và bước lên xe; phom phải được thử với đúng quần áo của ngày mưa.
Một bộ áo–quần tách rời cho khả năng che khi chạy xe, nhưng cổ tay, ống quần và cách cởi dưới mái hiên mới quyết định người mặc có mang nước vào trong.
Đi thường xuyên hoặc gặp gió nên xem áo mưa bộ vừa người trước; áo cánh dơi phù hợp quãng ngắn khi tà trước và tà sau được kiểm soát; poncho mỏng chủ yếu là phương án dự phòng.
